george
28-05-2007, 10:35:57
hola cabros, como muchos cada ves que decidmos adquirir un neumatico vemos con orgullo que sea perfila bajo y con unos bonitos dibujos de patrones en la banda de rodado, pero ustedes saben que es toda la info que trae en los laterales, si esos mismos numeritos y letras, bueno aca les dejo esta info que NO la pueden dejar pasar..
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Lectura externa del Neumático
Hay una gran cantidad de información grabada en la pared lateral externa de un neumático. Muestra el nombre nombre del neumático, su tamaño, si es del tipo radial o no, el grado del neumático, la clasificación de velocidad, la carga máxima, el inflado máximo, una advertencia de seguridad importante, y más. Haga "click" sobre un área dentro de la ilustración de la llanta para aprender acerca de los campos individuales de información. (El seguimiento de la ilustración es un resumen de esta información).
http://www.goodyear.cl/tireschool/img/img_2dc70002.gif
Información en el costado del neumático de pasajero
P-metric es la versión de E.U. de un sistema métrico de medidas de neumático. "P" es la inicial de pasajero. "215" representa el ancho del neumático en milímetros. "65" es la proporción dimensional; la proporción de altura y ancho; la altura este neumático es 65% de su ancho.
La "R" significa radial. La "B" en lugar de la "R" significa que el neumático está construído con capas de cinturones colocados en direcciones opuestas. La "D" en lugar de la "R" quiere decir que la construcción es diagonal o convencional.
"15" es el diámetro del rin en pulgadas.
Este neumático contiene una descripción de servicio en relación a las clasificaciones de carga y velocidad. El número "89" corresponde a la carga estándar máxima de 1,279 libras. La "H" corresponde al servicio de velocidad estándar máximo de la industria de 130 kilómetros por hora. Los neumáticos que usen un sistema europeo antiguo tienen el nivel de velocidad en la descripción de tamaño: 215/65HR15.
Las letras "DOT" certifican el cumplimiento con todos los estándares de seguridad aplicables establecidos por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en inglés). Adyacente a éste hay una identificación del neumático o número de serie; una combinación de números y letras con hasta 11 dígitos.
La pared lateral externa también muestra el tipo de cuerda y número de capas en la pared lateral externa y bajo el surco.
La carga máxima se muestra en lbs. (libras) y en Kgs. (kilogramos), y la presión máxima en PSI (libras por pulgada cuadrada) y en kPa (kilopascales). Los kilogramos y los kilopascales son unidades de medida métrica.
Grados de Neumáticos y Clasificación de Velocidad
Sistema Uniforme de Clasificación de la Calidad de los neumáticos (UTQG por sus siglas en inglés)
Excepto los neumáticos para nieve, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) requiere que los fabricantes clasifiquen los neumáticos de autos de pasajeros basados en tres factores de desempeño: desgaste de los surcos, tracción y resistencia de temperatura. La clasificación del UTQG del neumático de auto de pasajeros Goodyear y de camioneta se enlista en el catálogo de Neumáticos de Auto y Camioneta
Desgaste de los Surcos (Treadwear)
* Más de 100 - Mejor
* 100 - Línea de Base
* Menos de 100 - Peor
El grado de desgaste del surco es una clasificación comparativa basada sobre el nivel de desgaste del neumático cuando éste se prueba bajo condiciones controladas sobre una pista de prueba específica del gobierno. Un neumático de clasificación de 200 duraría el doble sobre una pista de prueba del gobierno que una de clasificación 100. Su kilometraje real real depende de las condiciones de uso y puede variar debido a los hábitos de manejo, prácticas de servicio, diferencia de características en las vías y clima. Nota: las clasificaciones de desgaste de los surcos son válidas sólo para efectos de comparación dentro de una línea de producto del fabricante. No son válidas para hacer comparaciones entre fabricantes.
Tracción
* A - Mejor
* B - Intermedio
* C - Aceptable
Las clasificaciones de tracción representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado al medirse bajo condiciones controladas sobre superficies gubernamentales de prueba de asfalto y concreto. La clasificación de la tracción se basa en la prueba de frenado "derecho", no indica capacidad de dar vuelta.
Temperatura
* A - Mejor
* B - Intermedio
* C - Aceptable
Las clasificaciones de temperatura representan la resistencia del neumático a la generación de calor cuando se prueba bajo condiciones controladas sobre una rueda de prueba de laboratorio hecha bajo techo. Las temperaturas altas constantes pueden causar que los materiales del neumático se descompongan y por tanto reduzcan la vida del neumático. La temperatura excesiva puede ocasionar que el neumático no funcione. La ley federal requiere que todas los neumáticos cumplan con al menos los requerimientos mínimos de la clasificación"C".
Clasificaciónde Velocidad
La clasificación de la velocidad es la velocidad de servicio máxima de un neumático de vehículo de pasajeros. Neumáticos de camiones ligeros no se encuentran clasificados por su velocidad. Las clasificaciones de la velocidad de los neumáticos Goodyear de vehículos de pasajeros se enlistan en las páginas de "Tamaños y Especificaciones" del catálogo Neumáticos de Auto/Camioneta. He aquí una lista de indicadores de clasificación y sus equivalentes en kilómetros por hora. Este sistema de clasificación se aplica a todos los fabricantes de neumáticos.
Clasificación Velocidad Máxima
Q 99 mph
S 112 mph
T 118 mph
U 124 mph
H 130 mph
V Más de 130 mph (sin descripción de servicio)
V 149 mph (con descripción de servicio)
Z Más de 149 mph
Neumáticos para Camioneta Información en el Costado
"LT" quiere decir Camioneta (por sus siglas en inglés).
"LT235/85R16" es la designación de tamaño de de un neumático métrico de camioneta.
"LOAD RANGE D" (Rango de Carga "D") identifica los límites de inflado y carga.
"RADIAL" que el neumático tiene una construcción radial.
"MAX CARGA SIMPLE 2323 lbs. A 65 psi de FRIO" indica la clasificación máxima de la carga del neumático y la correspondiente presión de inflado fría mínima al usarse en una configuración dual.
bueno cabritos es de esperar que ahora la tengan mas clara al momendo de gastarce esos morlacos que tanto cuestan los neumaticos de tus sueños....
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Lectura externa del Neumático
Hay una gran cantidad de información grabada en la pared lateral externa de un neumático. Muestra el nombre nombre del neumático, su tamaño, si es del tipo radial o no, el grado del neumático, la clasificación de velocidad, la carga máxima, el inflado máximo, una advertencia de seguridad importante, y más. Haga "click" sobre un área dentro de la ilustración de la llanta para aprender acerca de los campos individuales de información. (El seguimiento de la ilustración es un resumen de esta información).
http://www.goodyear.cl/tireschool/img/img_2dc70002.gif
Información en el costado del neumático de pasajero
P-metric es la versión de E.U. de un sistema métrico de medidas de neumático. "P" es la inicial de pasajero. "215" representa el ancho del neumático en milímetros. "65" es la proporción dimensional; la proporción de altura y ancho; la altura este neumático es 65% de su ancho.
La "R" significa radial. La "B" en lugar de la "R" significa que el neumático está construído con capas de cinturones colocados en direcciones opuestas. La "D" en lugar de la "R" quiere decir que la construcción es diagonal o convencional.
"15" es el diámetro del rin en pulgadas.
Este neumático contiene una descripción de servicio en relación a las clasificaciones de carga y velocidad. El número "89" corresponde a la carga estándar máxima de 1,279 libras. La "H" corresponde al servicio de velocidad estándar máximo de la industria de 130 kilómetros por hora. Los neumáticos que usen un sistema europeo antiguo tienen el nivel de velocidad en la descripción de tamaño: 215/65HR15.
Las letras "DOT" certifican el cumplimiento con todos los estándares de seguridad aplicables establecidos por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en inglés). Adyacente a éste hay una identificación del neumático o número de serie; una combinación de números y letras con hasta 11 dígitos.
La pared lateral externa también muestra el tipo de cuerda y número de capas en la pared lateral externa y bajo el surco.
La carga máxima se muestra en lbs. (libras) y en Kgs. (kilogramos), y la presión máxima en PSI (libras por pulgada cuadrada) y en kPa (kilopascales). Los kilogramos y los kilopascales son unidades de medida métrica.
Grados de Neumáticos y Clasificación de Velocidad
Sistema Uniforme de Clasificación de la Calidad de los neumáticos (UTQG por sus siglas en inglés)
Excepto los neumáticos para nieve, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) requiere que los fabricantes clasifiquen los neumáticos de autos de pasajeros basados en tres factores de desempeño: desgaste de los surcos, tracción y resistencia de temperatura. La clasificación del UTQG del neumático de auto de pasajeros Goodyear y de camioneta se enlista en el catálogo de Neumáticos de Auto y Camioneta
Desgaste de los Surcos (Treadwear)
* Más de 100 - Mejor
* 100 - Línea de Base
* Menos de 100 - Peor
El grado de desgaste del surco es una clasificación comparativa basada sobre el nivel de desgaste del neumático cuando éste se prueba bajo condiciones controladas sobre una pista de prueba específica del gobierno. Un neumático de clasificación de 200 duraría el doble sobre una pista de prueba del gobierno que una de clasificación 100. Su kilometraje real real depende de las condiciones de uso y puede variar debido a los hábitos de manejo, prácticas de servicio, diferencia de características en las vías y clima. Nota: las clasificaciones de desgaste de los surcos son válidas sólo para efectos de comparación dentro de una línea de producto del fabricante. No son válidas para hacer comparaciones entre fabricantes.
Tracción
* A - Mejor
* B - Intermedio
* C - Aceptable
Las clasificaciones de tracción representan la capacidad del neumático para detenerse sobre pavimento mojado al medirse bajo condiciones controladas sobre superficies gubernamentales de prueba de asfalto y concreto. La clasificación de la tracción se basa en la prueba de frenado "derecho", no indica capacidad de dar vuelta.
Temperatura
* A - Mejor
* B - Intermedio
* C - Aceptable
Las clasificaciones de temperatura representan la resistencia del neumático a la generación de calor cuando se prueba bajo condiciones controladas sobre una rueda de prueba de laboratorio hecha bajo techo. Las temperaturas altas constantes pueden causar que los materiales del neumático se descompongan y por tanto reduzcan la vida del neumático. La temperatura excesiva puede ocasionar que el neumático no funcione. La ley federal requiere que todas los neumáticos cumplan con al menos los requerimientos mínimos de la clasificación"C".
Clasificaciónde Velocidad
La clasificación de la velocidad es la velocidad de servicio máxima de un neumático de vehículo de pasajeros. Neumáticos de camiones ligeros no se encuentran clasificados por su velocidad. Las clasificaciones de la velocidad de los neumáticos Goodyear de vehículos de pasajeros se enlistan en las páginas de "Tamaños y Especificaciones" del catálogo Neumáticos de Auto/Camioneta. He aquí una lista de indicadores de clasificación y sus equivalentes en kilómetros por hora. Este sistema de clasificación se aplica a todos los fabricantes de neumáticos.
Clasificación Velocidad Máxima
Q 99 mph
S 112 mph
T 118 mph
U 124 mph
H 130 mph
V Más de 130 mph (sin descripción de servicio)
V 149 mph (con descripción de servicio)
Z Más de 149 mph
Neumáticos para Camioneta Información en el Costado
"LT" quiere decir Camioneta (por sus siglas en inglés).
"LT235/85R16" es la designación de tamaño de de un neumático métrico de camioneta.
"LOAD RANGE D" (Rango de Carga "D") identifica los límites de inflado y carga.
"RADIAL" que el neumático tiene una construcción radial.
"MAX CARGA SIMPLE 2323 lbs. A 65 psi de FRIO" indica la clasificación máxima de la carga del neumático y la correspondiente presión de inflado fría mínima al usarse en una configuración dual.
bueno cabritos es de esperar que ahora la tengan mas clara al momendo de gastarce esos morlacos que tanto cuestan los neumaticos de tus sueños....