stealth
28-06-2010, 23:57:19
http://i232.photobucket.com/albums/ee231/taarnet666/submarine1.jpg
El Ingeniero Juan Carlos Federico Blume Othon, venía desarrollando desde el año de 1,866 un proyecto de submarino, ya que en este año el Perú fue agredido por el último intento español de reclamarlo como una colonia de la corona española, después de un combate naval frente al Puerto del Callao el 2 de Mayo de 1,866 la escuadra invasora se retira definitivamente de Sudamérica. El 12 de Octubre del mismo año se concluyen los trabajos de construcción, posteriormente el 14 del mismo mes el Ingeniero Blume en compañía de su hijo, también llamado Juan Carlos Federico, y de ocho mecánicos del Ferrocarril, efectúan la primera inmersión en su submarino, construido y tripulado por personal peruano. Del resultado de las pruebas da clara idea el siguiente párrafo del hijo del inventor: “El buque descendió con alguna brusquedad hasta los siete pies y, luego unos cinco más; se ordenó darle a la manizuela conectada al árbol de la hélice, por un sistema de engranajes y comenzamos a deslizarnos bajo el agua. Con el fin de volver a la superficie se puso en marcha la bomba, trabajando correctamente y dándose por terminada la prueba, después de haber navegado, en inmersión, a poco más de tres millas por hora”.
Luego se continuaron realizándose más inmersiones exitosas logrando descender hasta 12 brazas de profundidad por un tiempo de 1/2 hora a 3 nudos de velocidad. Al sobrevenir la Guerra del Pacífico, entre Perú y Chile, el ingeniero Blume, deseoso de servir al Perú, gasta de su propio peculio la suma de diez mil soles y en la Factoría del Ferrocarril de Paita, en la costa norte del Perú comienza la construcción de su submarino el 22 de Junio de 1,879. Esta original embarcación media 48 pies de largo por 7 de diámetro y fue construída de planchas de fierro de ¼ de pulgada. Sus escotillas eran estancas por frizas de jebe, tenía refuerzos de cuadernas cada 3 pies para evitar colapsos, sus 2 tubos de aire podían subir y bajar manualmente los cuales tenían una función de admisión y escape de aire al interior auxiliados por un ventilador de aspas, el tanque de agua contaba con niveles para conocer las lecturas del lastre durante la inmersión, también se contaban con 2 barómetros de mercurio, uno media la presión interior y el otro estaba conectado por un extremo al mar haciendo la función de manómetro de profundidad. Igualmente, la hélice, que era de doble pala, se propulsaba por el trabajo muscular de 8 hombres sobre un eje de 7 pies de largo, el que accionaba al par de la hélice, la bomba de achique y al ventilador.
Una vez culminadas sus pruebas en Paita, este submarino fue transportado a Lima, ya en el Puerto del Callao es probado nuevamente en Julio de 1,880, llevando a bordo al Ministro de Guerra, General Manuel de Mendiburu, y al Alférez de Fragata Manuel Elías Bonemaison. Como resultado de la prueba el Ingeniero Blume es llevado ante el Gobernador del Perú, Nicolás de Piérola, y al escuchar el informe de su ministro y los datos técnicos del inventor, ordena la construcción de un nuevo submarino, el cual sería más grande que el anterior y con algunas mejoras, se pretendía eliminar los 2 tubos de aire, empleando aire comprimido para que respire la tripulación, así también se buscaba obtener una mayor velocidad de avance y otras que sugerían la experiencia. El plan consistía en llegar en inmersión hasta los buques enemigos, colocarse bajo la quilla de éstos, luego, soltando las amarras de los torpedos que se encontraban en cubierta, que por su flotabilidad positiva debían adherirse a la carena de los buques atacados y explotar, por una mecha de tiempo. Pero , el apoyo al nuevo proyecto se suspendió debido a que el Ejército Chileno estaba a pocos kilómetros al sur de Lima, entonces se ordenó el empleo inmediato del submarino construido en Paita contra los blindados Blanco Encalada y Lord Cochrane, pero éstos se alejaron de la Bahía del Callao al haberse producido una infidencia que los alertó del ataque. Al ser ocupada la Ciudad de Lima, el submarino de Blume fue hundido con el resto de la Escuadra Peruana. Posteriormente el casco fue capturado por los chilenos y llevado a Talcahuano, lugar en el que parece hoy se encuentra.
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un dato historico curioso de la guerra del pacifico.
saludos
El Ingeniero Juan Carlos Federico Blume Othon, venía desarrollando desde el año de 1,866 un proyecto de submarino, ya que en este año el Perú fue agredido por el último intento español de reclamarlo como una colonia de la corona española, después de un combate naval frente al Puerto del Callao el 2 de Mayo de 1,866 la escuadra invasora se retira definitivamente de Sudamérica. El 12 de Octubre del mismo año se concluyen los trabajos de construcción, posteriormente el 14 del mismo mes el Ingeniero Blume en compañía de su hijo, también llamado Juan Carlos Federico, y de ocho mecánicos del Ferrocarril, efectúan la primera inmersión en su submarino, construido y tripulado por personal peruano. Del resultado de las pruebas da clara idea el siguiente párrafo del hijo del inventor: “El buque descendió con alguna brusquedad hasta los siete pies y, luego unos cinco más; se ordenó darle a la manizuela conectada al árbol de la hélice, por un sistema de engranajes y comenzamos a deslizarnos bajo el agua. Con el fin de volver a la superficie se puso en marcha la bomba, trabajando correctamente y dándose por terminada la prueba, después de haber navegado, en inmersión, a poco más de tres millas por hora”.
Luego se continuaron realizándose más inmersiones exitosas logrando descender hasta 12 brazas de profundidad por un tiempo de 1/2 hora a 3 nudos de velocidad. Al sobrevenir la Guerra del Pacífico, entre Perú y Chile, el ingeniero Blume, deseoso de servir al Perú, gasta de su propio peculio la suma de diez mil soles y en la Factoría del Ferrocarril de Paita, en la costa norte del Perú comienza la construcción de su submarino el 22 de Junio de 1,879. Esta original embarcación media 48 pies de largo por 7 de diámetro y fue construída de planchas de fierro de ¼ de pulgada. Sus escotillas eran estancas por frizas de jebe, tenía refuerzos de cuadernas cada 3 pies para evitar colapsos, sus 2 tubos de aire podían subir y bajar manualmente los cuales tenían una función de admisión y escape de aire al interior auxiliados por un ventilador de aspas, el tanque de agua contaba con niveles para conocer las lecturas del lastre durante la inmersión, también se contaban con 2 barómetros de mercurio, uno media la presión interior y el otro estaba conectado por un extremo al mar haciendo la función de manómetro de profundidad. Igualmente, la hélice, que era de doble pala, se propulsaba por el trabajo muscular de 8 hombres sobre un eje de 7 pies de largo, el que accionaba al par de la hélice, la bomba de achique y al ventilador.
Una vez culminadas sus pruebas en Paita, este submarino fue transportado a Lima, ya en el Puerto del Callao es probado nuevamente en Julio de 1,880, llevando a bordo al Ministro de Guerra, General Manuel de Mendiburu, y al Alférez de Fragata Manuel Elías Bonemaison. Como resultado de la prueba el Ingeniero Blume es llevado ante el Gobernador del Perú, Nicolás de Piérola, y al escuchar el informe de su ministro y los datos técnicos del inventor, ordena la construcción de un nuevo submarino, el cual sería más grande que el anterior y con algunas mejoras, se pretendía eliminar los 2 tubos de aire, empleando aire comprimido para que respire la tripulación, así también se buscaba obtener una mayor velocidad de avance y otras que sugerían la experiencia. El plan consistía en llegar en inmersión hasta los buques enemigos, colocarse bajo la quilla de éstos, luego, soltando las amarras de los torpedos que se encontraban en cubierta, que por su flotabilidad positiva debían adherirse a la carena de los buques atacados y explotar, por una mecha de tiempo. Pero , el apoyo al nuevo proyecto se suspendió debido a que el Ejército Chileno estaba a pocos kilómetros al sur de Lima, entonces se ordenó el empleo inmediato del submarino construido en Paita contra los blindados Blanco Encalada y Lord Cochrane, pero éstos se alejaron de la Bahía del Callao al haberse producido una infidencia que los alertó del ataque. Al ser ocupada la Ciudad de Lima, el submarino de Blume fue hundido con el resto de la Escuadra Peruana. Posteriormente el casco fue capturado por los chilenos y llevado a Talcahuano, lugar en el que parece hoy se encuentra.
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un dato historico curioso de la guerra del pacifico.
saludos